Tramwaj lekarstwem na działki przy Walczaka?

Najprostszym, lecz najbardziej kosztownym pomysłem byłoby wybudowanie linii tramwajowej na Górczynie, która skomunikowałaby Osiedle Parkowe, Osiedle Zacisze oraz Osiedle Sady. Linia przebłagałaby od Ronda Gdańskiego, ulicą Górczyńską, ul.Piłsudskiego i poprzez drogę przez Park Kopernika łączyłaby się z istniejącą już siecią na Rondzie Ofiar Katynia, takie były plany odkąd zaczęto budować drugą nitkę ulic Górczyńskiej i Piłsudskiego. Również kładka w Parku Kopernika została tak wybudowana, by możliwe było podwieszenie sieci trakcyjnej pod spodem i skierowanie tamtędy tramwajów. Jednak patrząc na budżet oraz na argumenty rzucane przez władze miasta dotyczące nierentowności tramwajów i opcji jaką jest ich likwidacja, takie rozwiązanie wydaje się mało realne, bynajmniej na chwilę obecną.

Ratunek dla tramwajów ratunkiem dla działek przy Walczaka?

Coś jednak można zrobić, niewielkim kosztem, a z wielkim pożytkiem dla mieszkańców, miasta jak i nowych inwestorów. Mianowicie pomysł zakłada przedłużenie sieci tramwajowej z pętli Silwana do obecnej pętli autobusowej Prefadom przy Urzędzie Pracy na ulicy Walczaka. Co zyskujemy? Ano doskonałe skomunikowanie kilkunastu bloków i wieżowców zlokalizowanych w północnej części Osiedla Ustronie, doskonały dojazd do Urzędu Pracy i - co najważniejsze - dojazd do przyszłych obiektów handlu wielkopowierzchniowego przy ulicy Walczaka.

Przypomnijmy, iż w miesiącu styczniu po raz drugi prezydent Gorzowa ogłosił przetarg na sprzedaż trzech działek przy ulicy Walczaka i Silwanowskiej o łącznej powierzchni około 24 tys. mkw. (działki zlokalizowane są pomiędzy pętlą Silwana i Prefadom po przeciwnej stronie ulicy). Niestety w pierwszym przetargu tereny nie cieszyły się powodzeniem i do przetargu nikt się nie zgłosił. Zapewne słabe skomunikowanie tego rejonu miasta także ma wpływ na decyzję inwestorów (w chwili obecnej w ten rejon dojeżdża linia autobusowa 124 kursująca w dni robocze ze średnią częstotliwością co 32 minuty, w dni wolne - co 45 minut). Przedłużenie linii tramwajowej o około 900 metrów (odcinek pętla Silwana - pętla Prefadom) skutecznie zwiększyłoby atrakcyjność terenu. Już w chwili obecnej w godzinach szczytu przejazd od skrzyżowania z ulica Fieldorfa-Nila do Ronda Gdańskiego zajmuje około 15 minut, a jak będzie gdy otwarte zostaną trzy wielkie sklepy? Poruszający się wydzielonym torowiskiem wzdłuż ul. Walczaka tramwaj doskonale by spełniał swoją rolę, nie tylko dla przyszłych klientów, ale także dla mieszkańców Osiedla Ustronie, czy petentów Urzędu Pracy. Ponadto w inwestycję rozbudowy sieci tramwajowej mogliby zostać zaangażowani nowi inwestorzy, pamiętamy, gdy "Carrefour" proponował współfinansowanie inwestycji przebudowy ulicy Górczyńskiej do ul. Wyszyńskiego w przypadku nabycia przez nich działki pod hipermarket w tym rejonie, tutaj można by spodziewać się podobnego rozwiązania. O tym jednak trzeba myśleć wcześniej, zanim znajdą się inwestorzy i powstaną obiekty handlowe.

Pomysł przedłużenia linii tramwajowej do Prefadomu zakłada wybudowanie wydzielonego torowiska wzdłuż ulicy Walczaka, przystanków przy skrzyżowaniu z ulicą Fieldorfa-Nila w obu kierunkach (doskonałe skomunikowanie z mającymi powstać w tym rejonie obiektami handlowymi oraz Osiedlem Ustronie), a także pętli tramwajowej na miejscu obecnej pętli dla autobusów linii 124.

Inwestycja taka nie powinna kosztować więcej niż 15 mln. zł. Warto nadmienić, że koszt budowy drogi od podstaw jest kilkakrotnie niższy, jednak droga będzie wymagała remontu już po kilku latach, natomiast dobrze wykonane wydzielone torowisko posłuży kilkadziesiąt lat bez żadnych dodatkowych inwestycji.