Pierwszy na świecie most spawany

hmmm, z wiadomych

hmmm, z wiadomych historycznych względów nie możemy fascynować się przedwojenną polską techniką na naszych ziemiach...zostaje więc niemiecka:)

...nie wiedziałam, że w

...nie wiedziałam, że w Polsce został zbudowany pierwszy na świecie taki most. No cóż, człowiek (tzn. - ja) całe życie się uczy:)))

Uroczy ten mostek. :)

Uroczy ten mostek. :)

hmmm, z wiadomych

hmmm, z wiadomych historycznych względów Gonia napisała ten ciekawy artykuł. Uważam ,że chciała nam wszystkim pokazać, że polska myśl techniczna była dobra. I czasem warto o tym pamiętać.

hmmmmmmm , z wiadomych......

To przed wojną nie było tu polaków? No i jasne ,że w takim razie zostaje fascynować się techniką niemiecką . Z braku laku, dobry kit . Przy okazji Pani Meg
mam pytanie - nie pamiętam , czy pisała Pani kiedyś na mm- ce na temat
Ziemi Lubuskiej , nie mogę tego znależć ? Jakby Pani mogła podrzucić link na ten temat , będę zobowiązany . A pro po artykułu Pani goni, to bardzo ciekawa wiadomość , nie wiedziałem . Wiem jedynie,że w Gorzowie most kolejowy ''ŻELAZNY''
jest też unikatowy- najdłuższe przęsło łukowe bodajże na świecie !
Nie jestem tego pewien, ale kiedyś o tym była wzmianka . I tak ktoś poprawi jak się mylę . Pozdrawiam zimno - Kaja 1305

Bardzo ciekawe. Możemy być

Bardzo ciekawe. Możemy być dumni z polskiej myśli technicznej....widzę ,że korzystanie z przewodnika jeszcze nie opublikowanego pt " Wędruj z nami , z bodymagami" ( tytuł wymyślony przeze mnie ) bogate plony przynosi. Ja też chcę tak wędrować i odkrywać Polskę :))))..... A pająk, czyli gorzowska Dominanta też bardzo mi się podoba- odważny pomysł, ciekawy , kolorowy., świetnie usytuowany.( jak to paryskie dziwo)....to trwały, bardzo charakterystyczny element w gorzowskim pejzażu....pozdrawiam upalnie

Pani Goniu bardzo ciekawy

Pani Goniu bardzo ciekawy artykuł. I chwalący Polską myśl techniczną. Nie wszystkim to w smak. Ale mnie się podoba.

hmmm, a czy to na naszych

hmmm, a czy to na naszych ziemiach owa polska myśl techniczna opisana przez gonię jest? A kto mi wskaże palcem polską przedwojenną myśl techniczną na naszych terenach, z której dumni być możemy ma u mnie co tam sobie zażyczy, od kawy po duże piwo z pianką :) Nie? więc po co te infantylne docinki i animozje?

A ja już jesteśmy przy polskiej myśli technicznej ( mosty ) to może warto w komentarzu chociaż wspomnieć syna polskiej aktorki Heleny Modrzejewskiej , Rudolfa, który wybudował ponad 40 mostów na rzekach Ameryki Północnej, a w 1926 roku słynny most wiszący "Benjamin Franklin Bridge " nad rzeką Deleware, łączący Filadelfię z jej przedmieściem Camden...
W innych dziedzinach np. kolej mamy Kazimierza Gzowskiego,Aleksandera Wasiutyńskiego, mosty i wiadukty to także Ernest Malinowski i Stanisław Kierbedź i tak można wymienić jeszcze kilka nazwisk...to polska myśl tech. nie wykorzystana w kraju, a szkoda. Jedynym , którego wiedza i dzieło zostało w Polsce i tu przedwojennej Polsce docenione jest wymieniony przez gonię Stefan Bryła .

Więc jakby nie patrzeć,polska myśl techniczna była i ceniona i ważna, szkoda, że poza granicami kraju ( prócz Bryły) i chwalmy się - super:)....ale nie przedwojenną polską myślą na naszych ziemiach...jeżeli takowa była , chętnie się dowiem, wszak nieomylna nie jestem i mogę w tej kwestii odpowiedniej wiedzy nie posiadać, a wtedy ja stawiam kawę czy duże piwko z pianką:)

Nieprawda - jak już to powojenna , cytuję fragment swojego art.

pt.: "Dwa mosty kolejowe"

Stary most typu kratowego o lekkiej konstrukcji stał w odległości 13 metrów w dół rzeki od obecnego mostu żelaznego. Przedwojenny most nie przydał się Niemcom, gdyż nie wytrzymywał obciążeń współczesnych pociągów głównie towarowych i był mostem nieużywanym w czasie działań wojennych.

W roku 1938 tuż przed wojną Niemcy wybudowali na Warcie nowy most kolejowy. Solidny i wytrzymujący duże obciążenia. Dokładnie 30 stycznia 1945 roku został przez nich zniszczony. Wysadzono trzy filary aż do fundamentów i zatopiono całą konstrukcję mostowego przęsła nurtowego.

W roku 1947 zaczęły się trwające kilka lat przygotowania do odbudowy zniszczonego mostu. Zaczęto od wydobycia na powierzchnię zatopionej konstrukcji, która zimą utrudniała spływ kry i lodów tamując jednocześnie żeglugę.

W roku 195o nastąpiła właściwa odbudowa. Wtedy to rozebrano zniszczone trzy filary i zbudowanie nowych. Po wypompowaniu wody usunięto gruz aż do fundamentów. Nowe już filary związano z fundamentami starych przy pomocy rusztu i szyn oraz zabetonowano. Usunięcia niepotrzebnych filarów starego mostu dokonanno przy pomocy bardzo nowoczesnego jak na tamte czasy urządzenia wyprodukowanego w Polsce na licencji brytyjskiej.

Ostatecznie w 1964 roku ruszyła oficjalnie odbudowa mostu. Wykonano nową konstrukcję, przęsło zaprojektowano jako blachownicę wzmocnioną belką Langera (potocznie nazywaną łukiem) oraz zamontowano kładkę dla pieszych o szerokości 1, 5 metra umożliwiającą przejście obywateli miasta na na drugą stronę rzeki.

Serdecznie dziękuję Meg......

Nie o to chodzi Daro , czytałem o tym w gazecie lub na tych stronach MM - ki .
Może ktoś sobie przypomni ! Tu chodzi nie o przęsła łukowe a o to,że to przęsło łukowe nad woda nie jest "w linii prostej a jest łukowe " . I to jest unikatowe .
Nie potrafię fachowo wyjaśnić , nie jest prostopadłe do rzeki a tak jak na drodze to byśmy powiedzieli,że ma niewielki "łuk".
Pozdrawiam Kaja 1305

:)

No proszę – jeden niepozorny mostek przy „trasie warszawskiej” (w dodatku najczęściej omijany w pędzie przez spieszących się kierowców), a tyle ciekawych informacji :))

Następny most proponuję

Następny most proponuję postwić równolegle do koryta rzeki. Będzie ciekawy widok. A artykuł Goni bardzo dobry i pouczający.

Nic się nie zmieniło od czasu

Nic się nie zmieniło od czasu mojego wyjazdu na urlop.geM jak zwykle kpi i nie wie o co chodzi.Stara bieda.

Pani goniu ja znam ten most ale informacji o nim nie miałem - dziękuję

A Wiktor jak zwykle nie

A Wiktor jak zwykle nie potrafi dostrzec ukrytej ironii odnośnie wcześniejszych komentarzy. Może trzeba spędzić jeszcze kilka dni na wolnym tylko w chłodniejszym klimacie.
A co się tyczy artykułu pani Goni to napisałem szczerze, dobry, ciekawy i pouczający. Zdania nie zmieniłem.

Bo tak sumować i podsumowywać

Bo tak sumować i podsumowywać to i dziecko potrafii.....A Wiktor nie ! A to pani rozpoczęła dyskusję nie na temat samego artykułu Goni tylko musiała pani wtrącić swoje trzy grosze o braku polskiej myśli technicznej na tych ziemiach. Przecież pani Gonia nie wspomniała na ten temat ani jednym słowem, ale pani nie wytrzymała jak zwykle zresztą... I wcale mnie to nie dziwi.....

No to się pani Meg uparła na

No to się pani Meg uparła na dopowiadanie i tego nikt i nic nie jest w stanie zmienić. Czy trzeba czy nie, poszpera po książkach i dopowie. Inaczej być nie ma prawa.

Pani Meg ...

nie chodzi o system Langera. Chyba się nie rozumiemy . Tu cała rzecz właśnie polega na tym,że nie chodzi o konstrukcję łuków w systemie Langera , tylko o to ,że
oba łuki ( nieważne w jakim systemie one są) ,przęsło z łukami langera jest (biegnie)
łukiem .Normalnie w większosci konstrukcji mostów na świecie , całe przęsło jest
proste, a tu jest łukowe. Ani ja ani Pani , nie jesteśmy specjalistami od mostów .
Ja tak to rozumuję i na tyle mam o tych sprawach ( konstrukcji) pojęcie . Może ktoś
jest w tym lepszy od Pani i odemnie . Jak zechce to dopowie na ten temat.
Pozdrawiam zimno- Kaja 1305

Wiem niewiele ale odpowiem co wiem

Pani Meg ma rację - zastosowany został system langera. Wyjaśnię panu Kaja - faktycznie nie jest to najdłuższe przęsło w Europie. Konstrukcja mostu to "kratownica Langera".Przęsło jest stalowe w kształcie paraboli - górny pas kratownicy jest zakrzywiony parabolicznie.Nie jest to najdłuższy most w Polsce, dłuższy bo ponad 600 metrów jest w Nowej Soli - w Europie w Szkocji - ma ponad 3 km.- Gorzowski ma trochę ponad 300 metrów

Pozdrawiam serdecznie panie Kaja:),:),:)

:))

http://www.gazetalubuska.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20100714/TURYSTYK...